如果您购买的登高车在正常行驶当中经常发生轮胎跑偏或定位失准的现象，通常用户都会去车辆售后服务站做轮胎定位，但是没过几天轮胎还是会出现跑偏的现象，那么这种情况广大用户如何去解决呢？

下面我在这里就给大家介绍一下轮胎跑偏的解决方法。

　　1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高.**是全车都使用同一种型号的轮胎,*起码前轴及后轴的两个轮胎**是一样的,而且花纹深度**一样,超过磨损极限**更换.

　　2.两侧轮胎气压不等.轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏.

　　3.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致.可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏.

　　4.前减震器失效.前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏.可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度,判断减震器的好坏;如无条件可拆卸,用拉抻的方法来判断.

　　5.高空作业车底盘部件磨损过大存在不正常间隙.转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查.

　　6.某个轮的制动器回位不良分离不完全.这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏.检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良.

　　7.车架总体变形.高空作业车两侧轴距相差过大,超出**允许范围,可以通过卷尺来测量如超出范围**用校正台进行校正。